葡京娱乐首页中华夏儿女民共和国空警-500预先警示机,的俄罗丝A-100预先警报机已开端飞行测量试验框架内的第二回飞行

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参考消息网2月11日报道
俄罗斯《消息报》网站2月9日发表了题为《俄罗斯“飞行雷达”A-100试飞细节曝光》的报道,报道称被媒体称为“飞行雷达”的俄罗斯A-100预警机已初步飞行测试框架内的首次飞行。

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飞行期间检验了A-100原型机的驾驶航行性能和自动驾驶系统的工作情况,评估了机身的气动布局稳定性,演练了机组和地面指挥站之间的通信规则。

资料图:中国空警-500预警机

这次试飞是在2月8日进行的。试飞前,机身已经喷涂了俄罗斯武装力量的涂装。

现代空战中,预警机是非常重要的一环,可以说是整个战斗的指令发布中心,左右着整个战局。预警机可以接受来自战场的讯号,分析并指挥相应部队做出反应,所以预警机需要一个强大的信号收发装置,也就是雷达。英国著名军事媒体《简氏防务周刊》网站在3月17日发表一篇文章称,中国自研空警-500雷达非常先进,甚至比空警-2000的雷达更为先进。

报道援引“韦加”康采恩总设计师、俄科学院通信院士弗拉基米尔·韦尔巴发表的评论称:“采用最新研究成果的A-100航空系统进入重要测试阶段。”

文章称,空警500所用雷达的研制方,中国最大的国防企业之一的中国电子科技集团董事长熊群力向国内媒体表示,空警-500是一款完全“本土化”研发建造的最新机载预警控制系统。空警-500是一款基于陕飞运-9中型涡桨运输机的机体研发的一款早期预警控制机。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达,雷达罩内部由多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内,通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警-500的雷达和空警-2000的雷达相比,更小、更轻。不过,采用涡桨发动机为动力的运9中型运输机来搭载,比采用俄罗斯伊尔-76大型运输机来搭载雷达的空警-2000飞行时间和飞行距离都短了不少,空警-500一次加油的连续飞行时间约为5小时。

他表示,A-100的问世证明,俄罗斯的科研设计水平不仅不逊于全世界,而且在一系列重要指标上更胜一筹。

文章表示,空警-2000上安装的K/LLQF01雷达为中国最大的机载雷达系统。该系统是作为俄罗斯1990年代的Vega雷达设计局的“野蜂-M”雷达系统的替代者出现,而该雷达也是俄罗斯空天部队A-50预警机机载雷达。A-50预警机和空警-2000一样,以伊尔-76为载机,中国本来打算购买俄罗斯的A-50预警机,但因为性能不符合中国要求而放弃,只购买了准备安装雷达的A-50预警机载机伊尔-76。所以空警-2000不能算成是完完全全中国自主研发的预警机。而空警-500上安装的雷达完全由中国自行研制开发,而载机也是中国自行研制的运-9中型运输机,可以说是一款完完全全由自主研发的预警机。

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不过,空警-500雷达虽然先进,但是受到载机是中型机的限制,在续航等方面仍然有比较大的提升空间,而空警-2000是一款基于俄罗斯运输机机体研发的预警机,我国目前大型运输机数量欠缺,购买的伊尔-76MD尚不足以满足战略运输的需要,所以用于预警机更是捉襟见肘。有报道称,中国的运-20大型运输机在经过多年试飞,已经接近完成,近几年将投入量产,这对中国预警机来说也是一个好消息,未来中国可以在运-20的基础上,以空警-500雷达为基础,研发比空警-2000更先进的大型机载雷达和更先进的预警机。

俄军A-100预警机最新试飞资料图。