该坦克被命名叫P261坦克,车体和炮塔均为全焊接的铝制构造

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瑞士是一个风景如画的美丽山国,1815年,维也纳会议承认瑞士为永久中立国。就是这样一个中立小国,它的积极的中立政策和小有名气的军火工业,给世人留下了深刻的印象。

葡京在线娱乐app ,法国AMX-10RC轮式自行反坦克炮是法国陆军70年代末期装备的装甲侦察车,摩洛哥和卡塔尔也有装备。车体和炮塔均为全焊接的铝制结构,可调节车底距地高度,能水陆两栖。

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RC轮式侦察车是法国陆军70年代末期装备的装甲侦察车,摩洛哥和卡塔尔也有装备。装有1门105毫米线膛炮,并配备多观瞄侦察器材,具有较强的反坦克火力。参加海湾战争的法国快速部署部队共装备72辆,主要用于执行侦察和反坦克任务。车体和炮塔均为全焊接的铝制结构,可调节车底距地高度,能水陆两栖。

澳门新葡亰新普京娱乐场手机版 ,在70年代以前,这种坦克已是瑞士执行“武装中立”政策的重要武器装备。80年代以后,尽管瑞士引进并按许可证生产了300多辆“豹”2坦克,但是,在瑞士陆军中,
P261/68坦克装备数量仍然多于“豹”2坦克,成为这个中立国的“钢铁卫士”。

结构特点

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AMX-10RC式反坦克炮是法军研制的一种105mm自行反坦克炮。该型反坦克炮的主要武器是一门安装在炮塔上的105mm线膛炮,可发射尾翼稳定穿甲弹、破甲弹、榴弹。火控装置是以计算机为中心的综合装置,有激光测距仪等多种弹道修正传感器装置;车长和炮长分别有周视瞄准镜和望远式瞄准镜,还各有一个微光电视监视、瞄准装置,用于夜战。

车体前端呈楔形,防浪板折叠至车身,驾驶员有一个向右开的窗盖,车顶水平,车尾与地面垂直。

“豹”2坦克

炮塔在车顶中间,车长炮塔在右,车长前面有一个较大的周视潜望镜,105毫米火炮带有双室炮口制退器。

虽然瑞士是一个永久中立国,但是历来也很重视武器装备的发展和国防教育。二战结束前后,瑞士便自行研制了NK1和NK2自行反坦克炮。二战后不久,瑞士军方先从捷克购进了158辆T38坦克歼击车。后来又购进了法国的AMX-13轻型坦克和英国的“百人队长”坦克。这一时期,瑞士靠购进武器装备军队。1951年初,瑞士开始独立研制坦克。1958年,位于图恩的国营瑞士联邦制造厂生产出第一辆样车,称为P258坦克,它的主要武器是1门瑞士制造的90mm火炮。1959年,又制造出第二辆样车,样车上装的是英国制造的83.8mm火炮。1960年~1961年间制造出10辆试生产型坦克,坦克上装的是英国设计的L7型105mm坦克炮,正式定型后,该坦克被命名为P261坦克。1968年,完成了对P261坦克的重要改进,改进后的坦克称为P268主战坦克。所以,严格地讲,
P268是P261坦克的改进型。

三个车轮之间距离相同,可由驾驶员操纵升降。服役于法国陆军的此种车型后轮后方装有两个喷水推进器。

1984年,瑞士与德国签订了一笔大宗的合同,德国将向瑞士军方交付380辆“豹”2坦克,其中的35辆由德国克劳斯·玛菲公司提供,另外345辆则由瑞士按许可证特许生产,
10年内完成,并命名为P287主战坦克。即使瑞士陆军装备齐380辆“豹”2坦克,陆军装备的P261/
68坦克仍然占坦克装备总数的60%左右。

研制历程

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AMX-10RC轮式侦察车为满足法国陆军取代潘哈德EBR(8×8)重型装甲车的要求而研制。1971年生产出第一辆样车,1978年第一批车正式生产完成,并于1978年交付于法国陆军。服役于摩洛哥的AMX-10RC轮式侦察车未安装喷水器推进系统。

“豹”2坦克

使用情况

对于瑞士军方决定采购“豹”2坦克一事,瑞士工业界的一些人士一直耿耿于怀,时有争论。P261/
68坦克研制过程的突出特点是“引进与独立研制并重”。在整车布局、性能指标上体现了瑞士的特色;但是,一些重要的部件又是从国外引进的。无疑,这对于工业虽然发达,但毕竟是一个小国的瑞士不失为一个明智之举。

法国陆军从1979年末开始用AMX-10RC侦察车装备侦察团和步兵师的骑兵团。第一集团军的3个军中各有1团装备36辆。还有2个步兵师各有1团装备36辆。摩洛哥于1978年订购了适应当地环境改进的AMX-10RC侦察车。1981年交付第一批用于训练,至1986年初由于资金问题,定货仍未交付完毕。法国地面武器工业集团(GIAT)曾将AMX-10RC推荐给美国陆军装备轻型师。

P261坦克的战斗全重为38t,乘员4人,主要武器是1门L7A1型105mm线膛炮。这种英制火炮,几乎成为60年代~70年代西方各国主战坦克的“标准装备”。尽管瑞士人在坦克炮的选择上采取了“拿来主义”,但却把火炮的炮门改为立式炮门。该火炮使用的弹种包括:脱壳穿甲弹、碎甲弹和瑞士研制的榴弹、烟幕弹。80年代后期,又增加了瑞士研制的尾翼稳定脱壳穿甲弹,从而提高了对坦克的攻击能力。该火炮弹药基数52发,射击速度为9发/min。

型号演变AMX-10RAC装甲侦察车该车基本与AMX-10RC相同,但采用了法国地面武器工业集团的TS90炮塔;3名乘员。炮塔为手动回转,也可根据要求安装动力回转机构。动力为博杜安6F11SRX柴油机。样车曾在中东许多国家进行过表演。AMX-10RAA轮式防空车该车样车曾于1984年展出,基本与AMX-10RC相同,只是改用汤姆逊无线电/SAMM(Thomson-CSF/SAMM)公司的SABRE炮塔,装备了双联30mm机关炮。AMX-10RTT轮式装甲人员输送车1983年法国地面武器工业集团声称已完成了AMX-10RC的轮式装甲人员输送车型的设计,度命名为AMX-10RTT。该车的悬挂系统与AMX-10RC相同,而动力舱布置在驾驶员的右侧,战斗舱居后部并有向两侧观察的潜望镜,战斗舱顶部安装了法国地面武器工业集团的CIBI12.7mm武器平台,装备有12.7mm
M2 HB机枪。乘员3人,可运载10名全副武装的步兵。主要用户摩洛哥卡塔尔

P261坦克在武器方面的一个特色是装了瑞士厄利孔公司制造的20mm机关炮,作为并列武器使用。根据实际使用的频度,到P268时又换装为7.5mm并列机枪。高射机枪也是7.5mm的,不过,它被安装在装填手门上,而不是象通常的那样装在车长门上。这一点也是瑞士坦克的独到之处,其目的是减轻车长的负担让车长集中精力指挥。炮塔两侧各有3具烟幕弹发射器。

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“豹”2坦克

P261坦克的火控系统较简单,主要包括炮长瞄准镜、合象式测距仪、电液式炮控装置。此外,还有炮耳轴倾斜测量仪、经纬线瞄准式目标设定装置和间接射击用方位角指示器等。由于没有夜视仪器,该坦克不具备夜间作战能力。

其动力装置为1台德国制造的MB837型V形、8缸、水冷柴油机,最大功率为630hp。另有1台CM636型柴油机为辅助动力装置。其变速箱为瑞士制造的带液力变矩器的全自动变速箱,有6个前进档和2个倒档。操纵装置采用电液动力换档方式,操纵简单、可靠、省力。只用一个方向盘就可以操纵坦克转向,象开汽车一样轻便。从这里也可对瑞士机械工业的发达窥见一斑。它的行动装置每侧有6个负重轮、3个托带轮,主动轮在后,诱导轮在前。其悬挂装置为蝶盘弹簧、独立悬挂方式,坦克上采用这种悬挂装置的很少,甚至可以说是P261坦克所特有的。它虽具有不占用车内容积、容易更换等优点,但其动行程不如扭杆弹簧悬挂装置长。其履带为钢制单销式。坦克的最大速度为55km/h.

P261坦克的车体和炮塔均为整体铸造式,炮塔的流线形较好,装甲厚度为20mm-60mm。车上有三防装置。

P268坦克是P261坦克最重要的改进型,其最重要的改进部件是火控系统,表现在它采用了火炮双向稳定器,使坦克具有行进间射击的能力。同时,还采用了模拟式弹道计算机、红外线探照灯等,使坦克炮的射击精度大幅度提高。

另一个重要的改进是发动机的功率由630hp提高到660hp。但是,由于坦克的战斗全重增加到39.7t,所以,机动性仍只是维持在P261坦克的水平。与此同时,辅助柴油机的功率也提高到26kW,变速箱的倒档则由2个改为6个。

从外观上看,
P268和P261坦克没有太大的区别,但细小处有不少变化,如炮塔左侧开了一个用于补充弹药的小舱口,前大灯位置有变化,履带板挂胶等。

P268
1I型是1974年推出的,其主要改进是火炮身管上加装了热护套,加厚了瞄准镜周围的装甲盖板。P268
I型是1975年推出的,其主要改进是加大了炮塔的尺寸,安装了新型火炮双向稳定器、新型炮长瞄准镜和炮塔的液压操纵部分的新型冷却装置,此外,还改进了炮弹箱和三防装置等。P268I型于1978年推出,仅有一些小的改进。

值得一提的是,
P261/68坦克的现代化改进工作取得了一定进展,目前已制成样车,改进的项目包括:改进火控系统(稳象式瞄准镜、激光测距仪等)、提高间接防护能力等,从而使P268坦克在90年代仍能继续使用。改进后的坦克称为P268/
88坦克,

P261/68坦克的变型车较多,包括:
自行高炮、装甲抢救车、155mm自行榴弹炮、装甲架桥车和靶车等,显示出“小而全”的特点。其中,最有特色的当数装甲架桥车。该车的战斗全重为44.6t,乘员3人,其桥身为平推式,由轻金属桁架构成,桥长18.23m,最大载重量为60,额定载重量为501。在平推式装甲架桥车中,其它国家的多为双节的,甚至是三节的,而这种架桥车的桥身为整体式的,其刚度和强度都较好。不过,这种架桥车在行驶时驮着硕长的桥身,肯定会影响它的机动性能。

总之,
P261坦克的总体性能较好,火力较强,机动性也不错,与当时从英国引进的“百人队长”坦克相比,其机动性要强得多,是60年代的一种较优秀的坦克。